首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在
這一次的進化中全面優化。, U: H2 E7 k# E* ?/ Q4 |3 H$ d1 N
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在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。
% }0 X0 w- b8 V今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。
改款 Jet SL/SL+車色款式。% m Z. X( T1 e. b; W$ W% R4 m
改款 Jet SL/SL+價格
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延續高辨識度外型，實用機能再升級
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優3 |4 r3 \8 f3 x5 x P# t
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾) J- {" N# q7 C2 u/ V
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性% g8 r. g9 Y* u- m
的優勢。
新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實7 Q! n% X4 J' }, K- z/ |. m, K6 x
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。; Q; N- L' X# ?1 S& a
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此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的1 p2 Q: I: \( r# t, Y$ n
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加9 w8 Q9 l3 B9 F4 g; t ~7 Z
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：2 U9 c( G- y) |; f7 a
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開- T- ?5 a. F# {1 T, _: G( Y
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。
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新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。
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/ H+ P3 P5 z& o% _改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放8 g! H' F0 t! ]: a( r. l- [
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
物品且更容易拿取。; {# N$ O) ~! P" A8 J/ v
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不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情- r/ c% [( E3 q& |
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。5 Q8 W% j; |9 S$ M3 w3 o
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( h# O* k- d9 {- z1 x' s( K4 [針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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採全新世代 FA7 車架，性能再進化% t8 a! Z6 S8 B% Y1 n# D
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活5 M* _3 J8 t/ C3 u
與高速穩定的駕馭體驗。9 {8 m8 s0 d: }5 m/ ~$ f
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整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓
最大傾角達到 46.4 度。( n5 G1 G0 @& \2 `( o8 p& Y
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不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把9 e9 f( `$ T, l1 |/ p7 i( W/ r l
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎/ O# _* O+ M" U+ L- P
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
- P/ T J( U! t* E% M1 v新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。
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, @( c2 ], A* K& q5 ~1 [9 k& n* n椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。9 T, a% D: _' T8 I* U& t7 c
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
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三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實$ v( A0 P6 J' L) y1 ]0 z
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 o/ i4 H; K; ~; i7 t
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間1 _' x6 m( _4 ^; r; Y8 f
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 G) t X7 o# Q' U# t5 k
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統2 ] D: J( U$ C* `1 V4 E" b$ i
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提( {3 p2 W* ^" \1 V" d/ n0 r% `
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。2 W+ b3 Q" `8 V6 E6 U
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。3 m/ b& t9 Q( o7 S: u2 P
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改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，
在制動力與耐用性方面均大幅提升。
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態- h8 I( @+ u3 u" ^2 K( @
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 c; s' z6 D+ `7 m8 t& V7 q) m
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。
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8 v& W7 }: o7 l% o# l% g/ p1 [改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。
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另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )0 U2 g/ z/ x' }5 V) l
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。# e, f: k: _9 F6 _% O8 C# o, f
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因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防/ R& H: {( @1 z2 D$ j
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。