0 T- q6 U% g4 d4 ~( L # n% i4 m6 p+ Q }5 K/ G( s 4 Q7 L& J/ }7 s) |) R n8 h$ z7 w铃木 GSX-R1100诞生时间:1986年最大马力:125hp/8750rpm最大扭矩:8.6kg·m/7800rpm发动机型式:1052cc,DOHC,直列四缸: g+ w3 B5 y- \ C1 C$ Z x& a
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1985年,铃木推出的GSX-R750拥有轻盈的铝合金双翼梁车架和赛车式全包围扰流罩,被公认为现代跑车的始祖,我们今天看到的所有跑车的样子,都是源自于它。但GSX-R750其实更像是半成品,次年铃木把它的车架进行强化和其他一些修改,再给它装上一副1052cc的油冷直四发动机,这样的Package才是它的的终极形态——GSX-R1100。 4 W/ I4 E( C* v5 l- {2 ?. `, V2 L5 n- |9 k& p' r( x- h2 q 0 \& i/ k; i. l# _/ j- G
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最大马力相比GSX-R750虽然只大了那么25匹,但是GSX-R1100真正的优势在于强横的中段扭矩,它在推出之后便成为了世界上最好的一款跑车。而且更传奇的一点是对比起弟弟750,GSX-R1100的发动机无比坚固,成为了许多直线加速赛车手的选择,曾有纪录这副发动机被改装至500匹! + }# o. W6 S0 M ! B& {) B( c2 F5 z' d5 X# U7 ^ 4 B& R; Y+ v4 | ' k( |3 h$ U2 d( H9 Z. N$ P最终,这款发动机在日本摩托车坛里被誉为“最速油冷”,我曾经拥有一台90年代生产的第一代铃木GSF1200(匪王1200),其发动机就是由GSX-R1100修改而来,我对它的性格真的是印象深刻。 / `- Q( f; @. C- h4 P4 K' `% E7 G3 W# o; U* I& e ) C$ a- \$ i; ]
5 m' j- X0 [5 Z% H# }本田 C90诞生时间:1966年最大马力:7.5hp/9500rpm最大扭矩:0.67kg·m/6000rpm发动机型式:89cc,单缸) W1 y5 E: r, b- I, A2 n
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跟上面那些性能出众的大排量多缸发动机相比,这一台单缸的迷你机器不仅结构简单,而且性能数据看上去也非常可怜。但这是本田传奇的Super Cub(幼兽)系列,它对本田进军海外市场的功劳是最大的,而C90则是幼兽系列开始出口国外时的一款重要车型。1 k$ [% S- \& y6 n" n
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1 b$ K0 C% Y) j& E. b从1958年起,直到2014年,不断改良的Super Cub系列其产量已超过了8千7百万台,至今仍在生产,估计1亿台的里程碑也只是时间问题。这样的销售成绩,也成为了本田在经营上的重大支持,回想当时Super Cub出口美国时本田打了12年的“You meet the nicest people on a Honda”主题广告,最终很大程度地改变了当时美国人对摩托车的普遍印象,也成为了现在市场营销的一个经典学习案例。5 f& V S1 B7 P4 l: p- c
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当然,这款简单的弯梁车能够成为常青树,其产品本身也需要过硬的实力。除了售价低廉、容易驾驶之外,Super Cub系列最有名的是它几乎不会坏,无论你怎么摔怎么撞,怎样粗暴对待,它总是依然能够再次发动。5 h" z* |3 k. N4 U2 R6 B% v
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川崎 Z1诞生时间:1973年最大马力:82hp/9000rpm最大扭矩:8.0kg·m/7500rpm发动机型式:903cc 直列四缸 DOHC' o+ [! q8 y6 f; D
& q1 p+ v* T: k' F: P( n 3 y! @8 f* S- ~ * ?$ n n' b2 A: b如果查查上世纪七十年代那些最快、最诱人的手工定制摩托,会发现当中许多都是选用来自川崎Z1上的903cc直四发动机,那么这款机器在当时的地位也就不言而喻了。原厂82匹的最大马力难觅对手,而在Z1推出后不久,改装专家们就已经发现把这副机器改装至100匹以上也能保持非常好的耐用性。 B; w K! N0 H
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