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9 q+ E% X; e0 G' N2 O 1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。! a) h2 _. {& @! J! e/ o
四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。正是这种朴实无华的设计制造理念使劳8 F1 D/ i( o1 v# i. ^9 b4 T3 C5 o' U
斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。 ) b3 @7 F' K H$ r5 o; E' r例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。 - W1 `& J& x' E, [( R这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。 V, [' C) N4 c- j
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在那个时候，劳斯莱斯根本就没有竞争对手，或许人们会提到宾利。但是它一开始可是制造性能车的，而且在1931年还被劳斯莱斯兼并过。+ l9 F! Z$ Q) \. Z; M0 v! n6 m7 l
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2 U0 S% |4 U9 r3 b; a7 n- _# w. M! ]3 b: G 迈巴赫肯定非常的恨自己的德国同胞，要不是宝马的出手相救，它的重新亮相必然是另一番光景。1997年，奔驰首次展示了迈巴赫概念车之后，得到的赞誉并不多。因为它太像一台大号的奔驰了，特别是那标志性的前脸，这与人们希望豪华车方方正正的刻板印象大为不符。 " Q- o2 j1 b8 |9 ^& a& Z5 O奔驰的解释是豪华车也可以更动感、更年轻。 \! O, d. l5 y; }: ~8 e
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在众多质疑和期待声中，迈巴赫57、62、57S、62S等纷纷亮相。从数据上说，这些车型比相对应的劳斯莱斯车型都要强悍不少。当然，这与价格也有很大关系，迈巴赫车型的价格要比劳斯莱斯的差不多贵三分之一，特别是62系列，除了加长的劳斯莱斯幻影或者其他的加长豪华车， 2 } U8 k3 c6 e2 E( }3 u3 U根本就找不到那么长的同类竞品，在北京上牌都得上黄标。7 D/ k2 |4 d9 _2 ?& ?9 O
. x) n- @& i' {1 B+ r ~7 B在这十几年的时间里，迈巴赫还尝试推出了齐柏林、Landaulet、奢华跑车Exelero以及超级防弹车等特别定制版车型，很可惜的是这些车型根本就吸引不到足够的客户，订购Exelero的嘻哈歌手还因为破产而没有付完这款车的尾款。其他一些尝试与迈巴赫合作推出最高级定制车型的公司，倒闭的倒闭，被收购的被收购，迈巴赫简直就成了市场毒药。" N u, w% z7 }- Z3 v" @
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结果就不用多说了，那就是迈巴赫因为销量太差，奔驰决定在2013年停止销售。这个品牌可算得上命运多舛，我们能说的只有保重。# Y6 p$ I. T* p v q
